PARTE
1 (HISTÓRIA DO MUSEU):
Em
Março pude visitar o Museu do Ar, em Pêro Pinheiro (Sintra), juntamente com
amigos do Clube de Fotógrafos do Barreiro.
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Imagens 1, 2 e 3
Mas
só agora tive oportunidade de elaborar um artigo /reportagem fotográfica,
acerca da excelente manhã dessa visita.
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Imagem 4
Começo
por referir um pouco sobre a criação do Museu do Ar. Foi criado com o objetivo,
de dar a conhecer a história da aviação em Portugal e do início do sonho de
voar.
O
primeiro museu foi inaugurado em 1968 em Alverca, mas devido à necessidade de
um espaço mais amplo para preservação e exposição do seu espólio, em 2009 o
novo museu foi sediado em Sintra, embora mantenha 2 polos visitáveis em Alverca
e Ovar.
Em
2013 foi distinguido com o Prémio de Museu Português 2013, pela Associação
Portuguesa de Museologia. Faz parte da Rede Portuguesa de Museus, da Associação
Internacional dos Museus dos Transportes e do Sistema Ibero-Americano de Museus
Aeronáuticos e do Espaço.
Permanentemente,
encontram-se em exposição como espólio aviões, helicópteros, hélices,
simuladores, painéis de instrumentos, equipamentos de navegação, motores
aeronáuticos e outros objetos e documentos representativos da evolução da aviação.
O
espaço do museu é disponibilizado igualmente para exposições e eventos
temporários, ligados à temática da aviação.
Nesse
dia, estava patente a exposição de filatelia “Nas asas da história” da Fundação
Portuguesa das comunicações, tal como a exposição da Associação de Especialistas
da Força Aérea.
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Imagem 5 a 6A
Entrando
no Museu, encontra-se junto à entrada a bilheteira e a loja.
Após
adquirir os bilhetes que dão acesso à parte visitável, entramos no hangar
principal.
PARTE
2 (HANGAR PRINCIPAL):
Aqui
vemos aeronaves e componentes de todas as épocas desde o início da aviação em
Portugal até à atualidade.
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Imagem 7A
Começando
pelos primórdios, logo na entrada está referência à tentativa de voar de João
de Almeida Torto, que em 20 de Junho de 1540, efetuou uma das primeiras
tentativas documentadas de curto voo em Portugal, saltando da torre da Sé de
Viseu com um engenho construído por si mas o resultado foi tragicamente mortal
para João Torto.
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Imagem 7B
Aproximadamente
em 1485, Leonardo da Vinci, desenhou o “Ornitóptero”, um projeto de equipamento
de voo baseado nas asas das aves, estando aqui patente um modelo demonstrativo.
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Imagem 8
Por
volta de 1709, Bartolomeu de Gusmão ficou conhecido por duas invenções suas.
A
primeira invenção foi a “passarola” (dirigível de ar quente, sendo o primeiro
aeróstato operacional), sendo a segunda invenção um protótipo de ar quente que
foi apresentado à Corte de D. João V e com sucesso flutuando durante algum
tempo, segundo registos da época.
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Imagem 9 e 10
Passando
à “Era pioneira da Aviação” (1900-1914), surgem as referências aos irmãos
Wright e a Santos Dumont. O voo do bi-plano XIV-BIS em Paris no ano 1906,
tripulado por Santos Dumont é considerado o 1º voo de um avião capaz de
descolar sem auxílio de catapultas. Aqui está exposta a 2ª réplica existente no
mundo.
Nos
primeiros voos realizados pelos irmãos Wright, era necessário o auxílio de
catapulta ou condições de vento favorável para levantar voo.
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Imagem 11 e 12
No
museu encontramos a réplica do Blériot XI de 1910, um dos primeiros aviões a
voar em Portugal.
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Imagem 13 e 14
Outras
aeronaves expostas são:
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AVRO 631 CADET 1931 (chegou em 1932 a Portugal, sendo usado em missões de
instrução):
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15
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ALPHA JETS VERMELHOS (usados pelos antigos Ases de Portugal em demonstrações e
acrobacias aéreas):
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16
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BEECH AT-11 KANSAN (Em 1948 a aviação naval portuguesa, adquiriu para treino de
tiro e bombardeamento):
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BEECHCRAFT BONANZA F33A (aeronave civil monomotor produzida desde 1970 a 1994):
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18
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CARRO TRANSPORTE DE BAGAGEM “MORRIS” (ao serviço da ANA Aeroportos de Portugal):
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19 a 21
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CAUDRON G3 (biplano usado na 1ª Guerra Mundial como avião de reconhecimento,
sendo o exemplar no museu uma réplica da década de 20, construído no PMA –
Parque de Material Aeronáutico):
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22
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DEMOISELLE XX 1907 Santos Dumont (réplica dos primórdios da aviação):
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23
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DASSAULT BREGUET FALCON 20 E AMBULÂNCIA (Avião destinado ao transporte de altas
entidades e depois para missões de verificação e calibragem de ajudas à
navegação aérea):
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24 a 25
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DC3 DAKOTA TAP (Em 1946 inaugurou a Linha Aérea entre Lisboa a Luanda e
Lourenço Marques):
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26 a 27
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FIAT G91 (Avião de caça a jacto, introduzido na década de 60 até 1977, que em
Portugal foi usado durante a campanha colonial Portuguesa em África):
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FIAT G93 R3 (Avião de caça bombardeiro a jacto):
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29
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HAVILLAND DH 82A TIGER MOTH 1934 (Construído em Inglaterra esta aeronave de
treino, foi produzida entre 1931 a 1944):
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- HAVILLAND DHC-1 CHIPMUNK (Aeronave de treino produzida entre 1947 a 1956)
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31
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LTV A7 CORSAIR II 1965 (Missão ataque a alvos de superfície, produzida de 1965
a 1984, que em Portugal teve como missão executar interdição aérea, luta aérea
ofensiva e defensiva):
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32 a 33
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NORD 2502A NORATLAS (transporte militar, cujos primeiros exemplares chegados a
Portugal foi em 1960 e retirados em 1976):
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34 a 36
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NORTH AMERICA T6 (avião monomotor para instrução e treino de pilotos, tendo
sido usado entre 1947 a 1976, em combate na Guerra do Ultramar):
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37 e 43
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NORTHROP (Jacto de treino supersónico, produzido de 1961 a 1972 com várias
variantes):
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38
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REPUBLIC F84 THUNDERJET (Caça bombardeiro de turbo-jet que em 1961 foram
enviados por Portugal para Angola formando a esquadra 91):
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39
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SIKORSKY UH19A (Helicóptero utilitário usado para vários tipos de missão
transporte e evacuação médica, entre 1954 a 1962)
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SUD AVIATION SA330 PUMA (Helicóptero utilitário de transporte médio, produzido
de 1968 a 1987 e usado em operações na Guerra do Ultramar Português):
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41 a 42
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SIMULADORES DE VOO (Sistema de aparelhos ou software que recria o voo de uma
aeronave o mais real possível):
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44 a 49
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MOTOR WRIGHT USADO PELOS AVIÕES TAP
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52
Na
parede do hangar principal, encontram-se painéis fotográficos documentando os
primeiros 100 anos da aviação em Portugal:
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50 e 51
PARTE
3 (SALA TAP E ANA):
Aqui
podemos apreciar alguns objetos, maquetes, uniformes, louças de bordo e outros
objetos que mostram a evolução da Companhia Aérea desde a sua fundação em 1945.
Realço
o “LINK TRAINER” exposto, que foi o simulador de voo usado na formação de
pilotos entre 1948 e 1960.
Imagens
59 a 63
PARTE
4 (SALA DOS PIONEIROS):
Nesta
sala, está documentado o início da aviação em Portugal, com mapas e
documentação das principais viagens aéreas dos portugueses internacionalmente,
tal como troféus.
Destacam-se
os objetos e documentação da 1ª travessia aero transatlântica entre Portugal e
Brasil, em 1922 por Gago Coutinho e Sacadura Cabral, no hidroavião “Lusitânia”.
Tal
como, outros objetos e instrumentos de navegação, de viagens aéreas efetuadas
por outros aviadores, tais como, Humberto da Cruz, Carlos Bleck, Moreira
Cardoso, Sarmento Pimentel.
Imagens
53 a 58
PARTE
5 (EXPOSIÇÃO NA PISTA EXTERIOR):
No
espaço exterior da pista, podemos ver os seguintes aviões:
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CASA C-212 AVIOCAR (Transporte civil e militar médio e de reconhecimento da
Força Aérea Portuguesa recebido em 1974):
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66
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LOCKHEED P2 NEPTUNE (1959 até 1978, com a missão de patrulha naval,
reconhecimento e luta anti-submarina. Foi utilizado na Guerra do Ultramar):
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LOCKHEED T-33 SHOOTING STAR (avião instrução a jacto que entrou um Portugal ao
serviço entre 1953 a 1990):
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NORTHROP T-38 TALON (Avião supersónico de treino avançado usado em Portugal
pela FAP entre 1977 e 1993):
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VISÃO GLOBAL DA EXPOSIÇÃO EXTERIOR E PORMENORES:
Imagens
64 a 65
Foi
precisamente, na pista exterior que foi tirada a fotografia de grupo, com o
equipamento fotográfico do Abílio Neves.
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70
Ainda
antes de terminar a visita, reparei na réplica de uma escultura de Barata Feyo,
executada pelo filho, João Barata Feyo. A escultura original do “Homem Alado”
encontrava-se na porta de entrada do aeroporto, tendo sido retirada em 1967.
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71
O
Museu do Ar é um museu que aconselho a ser visitado e ao qual irei certamente
voltar, pelos excelentes exemplares expostos e seus pormenores interessantes.
Imagens
72 e 73
Fontes de pesquisa:
www.operacional.pt/museu-do-ar-sintra
www.emfa.pt
https://pt.wikipedia.org//wiki/museu-do-ar
http://aeronauticaap.webnode.pt/historiadaaviacaoportuguesa
ATÉ
AO PRÓXIMO ARTIGO!
